Zlikwidują pociąg na trasie Legnica - Żagań?

Jeszcze zimą kolej zagroziła, że ze względu na zły stan torów i niskie przychody z biletów w 2012 wykreśli to połączenie z rozkładu. Od razu w sklepach i urzędach na terenie powiatów żarskiego i żagańskiego pojawiły się listy z protestem, do których można było dopisać swe nazwisko. Zebrano 7 tysięcy podpisów.

Spontaniczny ruch mieszkańców poparli samorządowcy z województwa lubuskiego. Także wicemarszałek Dolnego Śląska Jerzy Łużniak wystosował do zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe apel, aby ująć linię w swych planach remontowych i w niedalekiej przyszłości rozpocząć modernizację przynajmniej odcinka Żagań - Miłkowice - Legnica.

Ale PKP PLK w najbliższym czasie nie zamierzają modernizować tej trasy. Prowadzone są tam jedynie prace związane z bieżącym utrzymaniem. Teraz na tej linii obowiązuje prędkość w granicach 50-80 km/h.

Ogromne pieniądze PKP PLK przeznaczają za to na remont magistrali Wrocław - Zgorzelec - Berlin, więc modernizację równoległej trasy do Żagania uznały za
bezcelową.

- Prowadzone są jedynie prace związane z bieżącym utrzymaniem - informuje Mirosław Siemieniec, rzecznik spółki PKP PLK.

Dlaczego mieszkańcom lubuskiego tak zależy na połączeniu z Legnicą? Twierdzą, że sklepy są tu lepiej zaopatrzone niż w Zielonej Górze.

Młodzież z Żagania przyjeżdża do Legnicy na studia. Część tylko przesiada się tu na pociągi do Wrocławia. Tak jak Anna Sobieraj, studiująca w stolicy Dolnego Śląska kulturoznawstwo.

- Bez tego połączenia absolwenci żagańskich szkół średnich stracą możliwość nauki w prestiżowych uczelniach, takich jak Uniwersytet Wrocławski czy Akademia Medyczna - uważa pani Anna.

Linia z Miłkowic do Żagania jest w złym stanie. Są odcinki, na których pociągi muszą zwalniać do 40 km/h. Ale i tak dzięki kolei Anna Sobieraj dojeżdża do Wrocławia o prawie godzinę szybciej niż autobusem. I trzy razy taniej, co dla studenckiej kieszeni również ma znaczenie.

Zobacz też: Powiat legnicki: Więcej mandatów za prędkość